Kaple v parku

Snad zimou venku, předvánočním shonem nebo tím, že se mě pár lidí ptalo na pokračování zimního kolejiště, dostal jsem po nějaké době opět chuť pokročit v jeho dostavbě. Když koukám na datum posledního příspěvku, tak to bude tedy po pořádné době. Kolejiště je dnes ve stavu, kdy je hotovo 99% elektroinstalací, hrubý terén a "zbývají" detaily. Vlastně hodně detailů... 
 

 

Jak na to... servo pro začátečníky

Za ty roky s vláčky jsem na servo narazil už nesčetněkrát. Z diskuzí jsem pochopil jeho přednosti i negativa. Pořád jsem ale jako laik na elektro a digitál, jehož vrcholem je použití Ohmova zákonu při výpočtu odporu pro LED diodu, nemohl najít "blbuvzdorný" návod pro jeho zapojení. Tento článek snad aspoň do začátku pomůže podobně technicky (ne)vybaveným modelářům.



Barvy Vallejo Air

Článek by se mohl rovněž jmenovat "Jak jsem začal stříkat barvy Vallejo". Doposud jsem s úspěchem od firmy Vallejo používal pouze řadu Model color, někdy označovanou také jako tu "na štětec". Do pistole jsem používal pouze syntetické barvy Humbrol a akrylové barvy Tamiya. Jenže modelářského času je čím dál méně a jejich zdlouhavá příprava mě poslední dobou od modelaření spíše odrazovala.



Segmentové kolejiště - 5.díl - tramvajová trať - teorie

Pěkně provedené kolejiště je pastvou pro oči. Když do něj ale zakomponujete např. i jezdící auta nebo tramvaje, to je teprve paráda. Na auta dojde později, ale už teď je potřeba vzít v úvahu tramvajový provoz. Tramvaje mám zatím dvě. Portram od firmy Kato a Duwag M6 od firmy Hobbytrain. 


 

Segmentové kolejiště - 4.díl - vratná smyčka

Po dokončení tobogánu a skrytého nádraží jsem předpokládal, že s kolejemi konečně vylezu nad zem. Omyl. Zralou úvahou jsem zjistil, že musím dát dohromady nejprve pravý segment pracovně označovaný jako "město". Pod městem, kde budou jezdit vlaky na viaduktu, v ulicích pak tramvaje a Car systém a možná i Magnorail, bude navíc vratná smyčka pro otáčení vlakových souprav.


Segmentové kolejiště - 3.díl - skryté nádraží

Klíčem k pestrému provozu na kolejišti je dostatečně velké skryté nádraží. Problémem je však často přístup či místo. Původně jsem uvažoval o přístupu z přední strany, ale nepasovalo mi to výškově do celkového konceptu kolejiště. Rozhodl jsem se pro přístup zezadu, který mi v současných podmínkách nevadí a ani mě neomezuje. 



Dílna - pokračování II

Blížící se léto a i léto samotné je pro mě jako modeláře takový nemastný neslaný čas... Trošku paradoxně není čas ani nálada cokoliv dělat. Tak jsem trošku  po dvou letech zapracoval na svém modelářském kutlochu a rovněž ho doplnil o nové vybavení a pomůcky. Některé jsou možná pro někoho zbytečné, ale já se musím pochválit, že jsem ani v jednom případě nesáhnul úplně vedle.

Funkce ABC aneb můj DCC "progres"

Nadpis berte prosím s rezervou. Progres znamená dle slovníku určitý pokrok, růst či vývoj. Pro mě, jako člověka, jehož vrchol elektro znalostí představuje zvládnutí Ohmova zákona při výpočtu odporu u LEDky je cokoliv navíc jakýsi nadstandard. Doposud mé znalosti DCC představovalo zapojení dekodéru do lokomotivy a jeho základní nastavení. Znalosti je potřeba ale prohlubovat...

Jak na to... stavební materiál

Když je vlivem mrazů ve vláčkárně moc velká zima, bavím se menšími projekty. Třeba si chystám doplňky, které uplatním v budoucnu na kolejišti. Pokud vím, tak prodejnu stavebnin na kolejišti zatím nikdo nemá. Jako vždy začínám inspirací ve skutečném životě a hledáním na internetu. Když říkám prodejnu stavebnin, mám na mysli takový ten dvůr s balíky a paletami všeho možného. 


Segmentové kolejiště - 2.díl - tobogán

Pokud vídáte větší kolejiště, často si všimnete skrytého nádraží v útrobách kolejiště či pod ním. V případě, že se pro toto řešení rozhodnete, získáte skvělou zásobárnu vlaků, ale zároveň budete muset překonat výškový rozdíl právě mezi "skryťákem" a hlavní (viditelnou) částí kolejiště. Často jde i o desítky centimetrů. Pokud byste chtěli srovnat tento rozdíl přirozeným stoupáním trati (ideálně do 3%), potřebujete místnost velkou jako tělocvičnu:)